• 登录
社交账号登录

航空航天中SiC复合材料的激光抛光工艺需求

作者:Huaray 更新时间:2022-09-08 点击数:

在航空航天场景中,发动机是尤为重要的组成部件,发动机的品质直接影响各项性能指标。而发动机内部在运作中属于超高温环境,目前主要采用带陶瓷涂层的高温合金,材料的最高耐受温度在1000-1100摄氏度。

image.png

 

随着全球军事力量的不断提升,新一代战机在性能上提升较大。第五代新型战机中,发动机内部温度高于1700摄氏度,普通的耐高温合金已无法满足需求。碳化硅复合材料是最有可能成为该项材料的替代品,耐受温度在1300-1700摄氏度。

image.png

 

碳化硅复合材料属于超硬材料(莫氏硬度9.5),材料各向异性及分布不均,多层材料热力学性能失配,导致加工难度大,常规工艺无法进行。传统金刚石磨削方式,主要缺点是拉应力集中引发材料结构的撕裂与崩边,从而出现表面缺陷及二次损伤,对航空航天中对材料质量要求相悖论。

image.png

image.png

 

飞秒激光抛光则将拉应力转化为压应力,通过精密细化加工效果,减少二次损伤,一致性良好。目前通过超快飞秒激光加工Sic复合材料仍在实验阶段,暂未量产替代,未来将发展更多可能。

(以上内容来源转载,如有侵删,请联系)

Tag: 航空航天 飞机发动机 激光抛光 碳化硅 复合材料