在航空航天场景中，发动机是尤为重要的组成部件，发动机的品质直接影响各项性能指标。而发动机内部在运作中属于超高温环境，目前主要采用带陶瓷涂层的高温合金，材料的最高耐受温度在1000-1100摄氏度。
随着全球军事力量的不断提升，新一代战机在性能上提升较大。第五代新型战机中，发动机内部温度高于1700摄氏度，普通的耐高温合金已无法满足需求。碳化硅复合材料是最有可能成为该项材料的替代品，耐受温度在1300-1700摄氏度。
碳化硅复合材料属于超硬材料（莫氏硬度9.5），材料各向异性及分布不均，多层材料热力学性能失配，导致加工难度大，常规工艺无法进行。传统金刚石磨削方式，主要缺点是拉应力集中引发材料结构的撕裂与崩边，从而出现表面缺陷及二次损伤，对航空航天中对材料质量要求相悖论。
飞秒激光抛光则将拉应力转化为压应力，通过精密细化加工效果，减少二次损伤，一致性良好。目前通过超快飞秒激光加工Sic复合材料仍在实验阶段，暂未量产替代，未来将发展更多可能。
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